【新闻背景】在“双11”包裹爆仓之际，韵达快递西北分拣中心，“恰巧”迎来了240名陕西某职校的大二学生，他们学的是公路运输管理，却从事快递分拣员的实习工作，每天工作10个小时，报酬仅有10元。(11月20日《市场星报》)

　　干一天10元，成本低到可忽略不计，还及时雨般地解决了爆仓难题——有多少快递企业梦想着能有如此贴心的顶岗实习。那么，此般实习，价值究竟何在？对这个问题，下面两组对话算是完美解答。“工作能学到东西吗？”“学不到。”“那你觉得在这儿实习有用处吗？”“有用处，让我们知道我的快递是怎么坏的了。”

　　有三个问题，校方恐怕自己都难圆其说：第一，学生给记者提供的课程表显示，从11月12日到24日学生的课程安排较满，却被安排到快递公司急缺人手的时候来实习——是何道理？第二，2016年4月国家出台的《职业学校学生实习管理规定》中明确规定，不得安排学生在法定节假日实习，不得安排学生加班和夜班。同时，按照相关规定，学校应将学生实习情况报主管部门备案，这次实习却“疏忽”地没有报备。这算知规违规？第三，《职业学校学生实习管理规定》中更是明确规定，顶岗实习学生的实习报酬，原则上不低于相同岗位试用期工资标准的80%。如今10元一天的实习工资，企业扮演黄世仁也就罢了，作为学生“娘家人”的校方，何以对此视而不见？

　　所有的追问，最终还是回到一个核心问题：少数职校究竟是“心太大”还是“胆儿太肥”？

　　说起来是“少数职校”，闹出的“被实习”丑闻却是司空见惯的话题。四川汽车职业技术学院汽车制造等专业的学生，被安排到安徽合肥某电视生产厂车间实习；山东庆云云天职业学院强制高二学生到北京参加实习……若考量这些前赴后继的“被实习”闹剧，最终几乎都是以“遣返”和“批评”了事。

　　性质恶劣的违规实习，甚至都没有顺藤摸瓜地肃清背后的猫儿腻，就偃旗息鼓在“复课”的结果里。违法违规成本如此低，这算是吓唬还是变相鼓励？

　　乱世重典，恶行重罚。酒驾、醉驾之所以这些年明显减少，在于法律对此类行为的重罚。反言之，“被实习”乱象久拖难决，甚至几乎成了破窗效应，说到底，并不是缺制度、少规定，而是罚单过轻、违法违规成本太低。

　　蛇打七寸。解决“被实习”问题，治本之计在于祭出“停招”等罚单，以一票否决的大手笔遏制连绵不绝的行业乱象。此外，还要做到两点：一是严查违法违规实习背后的潜规则，加强对职业学校的监督；二是加大对实习单位的劳动监察，发现违法违规实习，要连带对实习企业进行处罚。

　　实习不能沦为“卖猪仔”的游戏。在教育部门对实习学校监管的同时，纪检监察、劳动监察等部门也应早日介入，拿出“停招”罚单遏制“被实习”乱象。