-开栏语

　　为深入贯彻城市公共交通优先发展战略，实施《城市公共交通“十三五”发展纲要》，倡导绿色、安全、文明出行，今起，本报开设《优选公交绿色出行》栏目，展示多样化的城市公共交通宣传活动，宣传公交优先发展政策，让您了解公交、关心公交，从而能够支持公交，选择公交出行，敬请期待。

　　昨日，2016年“公交出行宣传周”活动正式启动，市公交集团分设六个会场宣传绿色出行相关理念。今年“公交出行宣传周”活动的主题为“优选公交绿色出行”，活动时间为9月19日至25日。《洛阳晚报》记者在现场采访时了解到，我市公共交通即将迈入“快车道”，曾经的“顽疾”正在逐一解决。

　　1 公交之幸

　　数量逐年递增，线路咋走市民定

　　车辆逐年递增

　　近年，我市不断加大对公交建设的投入力度，公交车数量一直在增加。截至目前，我市已拥有各类公交车1881辆，预计今年还将增加210辆新车。

　　线路不断完善

　　截至目前，我市公交线路总数已增至98条。今年，我市还将开通3条新线路，具体如何运行将在公交网等平台公开征求市民意见，由市民决定新线路怎么走。

　　环保车比例增加

　　我市现有的节能环保型公交车有天然气车、气电混合动力车、纯电动车、无轨电车等，数量占全市公交车的比例超过50%，每年新增车辆均为环保车，力争在“十三五”末，公交车中新能源公交车占90%以上。

　　2 公交之痛

　　“跑道”紧张，无“家”可归

　　近年，虽然我市不断开通新的公交线路，公交线路的覆盖区域越来越大，但市民对“公交优先”的感受似乎并不明显。

　　市公交集团有关负责人透露，我市公交事业发展存在三大“顽疾”亟待解决，如果它们得到解决，我市公共交通将真正迈入“快车道”。

　　“跑道”被占

　　在龙门大道的公交专用线上，奔跑着各种车辆，公交车运行时速仅为18公里，远不能实现“公交优先”。

　　无“家”可归

　　全市60%以上的公交车都无法进站停放，只能停在路边甚至偏远的郊区。这不但使得公交车运行成本增加，而且增加了公交车晚点的概率。

　　场站建设待优化

　　等车时间、拥挤程度等，在很大程度上取决于公交场站设置、线路调配的科学及完善程度。目前我市公交场站、枢纽等基础设施建设尚待完善，场站配置得科学合理，可提高公交车运行的顺畅程度，实现车辆对开，大幅提高周转率。

　　3 公交之望

　　未来将设立15条公交专用道

　　对于这些“顽疾”，《洛阳市城市公共交通规划》开出了“药方”：

　　A 日客运量216万人次

　　未来我市公交出行方式将占客运结构的30%，到2020年，全市公交车日客运量将由现在的135万人次增至216万人次；公交车总规模达到3850辆，万人公交车拥有量增至17.5辆；居民平均步行到站距离小于400米，平均候车时间小于5分钟；电车线网将沿定鼎路、洛阳桥、龙门大道延伸至关林、龙门石窟，并增设东花坛—关林、洛阳站—龙门石窟、谷水西—龙门石窟、龙门石窟—西关、关林—南华公寓等5条电车线路，使无污染的电车线网基本覆盖核心城区的繁华地段和风景名胜区。

　　B 规划8条快速公交系统线路

　　快速公交系统是一种大中运量(单向每小时0.6万人次至6万人次)、快捷(运行速度每小时20公里到35公里)、经济(造价仅为轻轨的1/5、地铁的1/20)的公共交通系统，其特点是：设置全封闭的公交专用道，配置大容量的公交车，采用直达线的运行方式等。

　　我市初步规划了8条快速公交系统线路，总长度为127.2公里。

　　●磁涧—中州西路、南昌路、古城路—龙门大道

　　●西苑公园—凯旋路、定鼎南路、启明南路—东花坛

　　●邙山—国花路、解放路、王城大道—龙门站

　　●洛阳桥—龙门大道—龙门石窟

　　●龙门大道—古城路、启明东路—东花坛

　　●洛南西—开元大道—龙门大道

　　●高铁龙门站—站前路、新规划道路—李村镇

　　●李楼—新规划道路—李村镇

　　C 规划15条公交专用道

　　我市公交专用道将采用放射环状的布局结构，贯穿西工区、涧西区、新区各组团的中心向外放射，与城市布局、公交流量及流向保持一致。

　　规划的15条公交专用道将灵活布置，在时间上，分为全天候、高峰期、季节性等；在断面位置上，分为中间车道、外车道、非机动车道等。

　　●南华公寓—武汉南路、西苑路—牡丹广场

　　●浅井头西—长江西路、长江东路、九都西路—定鼎南路

　　●浅井头西—瀛洲路、秦岭路及北延伸线—邙山西

　　●邙山西—310国道、定鼎路及北延伸线—定鼎南路

　　●邙山—王城大道—王城大桥

　　●东花坛—启明北路、洛常路—跃店

　　●南昌路—河洛路—辛店办事处

　　●河洛路—龙鳞路及南延伸线—洛南景观路

　　●洛南西—关林大道—关林火车站

　　●洛南路—洛南大道—龙门大道

　　●下园—九都东路东延伸线、中州东路东延伸线—杨湾

　　●跃店—新规划道路—潘寨

　　●伊洛环路—沿途经新规划道路

　　●伊南小环路—沿途经新规划道路

　　●伊南外半环—沿途经新规划道路

　　D 设置4个大型公交枢纽

　　百货楼枢纽结合公交枢纽、公交信息管理指挥中心进行综合用地开发，并预留轨道交通车站。

　　西关枢纽改建为路外港湾式公交枢纽，只负责车辆到发，不驻车。

　　洛阳站公交枢纽采用路外式布置，布置在道南路北侧车站广场南部，一组靠近金谷园路，一组靠近解放路，充分利用春晴路作为电车回车通道，公交大修厂改建为公交停车场。

　　牡丹广场公交枢纽设置在现在的牡丹广场环岛西侧绿化带内。