城市里的每一棵古树不仅承载了这个城市的历史文化，更是城市环境不可缺少的重要部分。由于我市轨交施工的需要，人民路、东吴北路不少梧桐树开始被陆续移除，这样的情形，在这个炎炎夏日尤其引起了苏州市民的关注：“树都去哪儿了？以后还会回来吗？”

梧桐“搬家”进行时

事实上，自从东吴北路沿线开始移除梧桐树后，就有不少商报读者来电反映，夏日炎炎，光秃秃的路面让人少了阴凉，多了一份莫名的炎热。昨天，根据读者提供的信息，记者来到了人民路梧桐树“搬家”的现场。

在人民路三元坊站台前，记者看到市政养护的工人们正在搬运一棵梧桐树。“这个季节移树木要小心的”，现场五六名工人先用铲子，以树根为圆心，在半径7分米左右的范围上，开始向内松土，慢慢铲开以免损伤树根。

十几分钟过后，工人们在树根处留了一个高约4分米，上底半径3分米，下底半径4.5分米的圆台，将圆台联通整个树，一起用起重机吊起来，放在了一旁等候货车的车厢内。“这是为了不伤须根，不离原土，好养活。”养护员张大爷向记者解释道，“为了防止运输过程土块松开，我还扎了很多道麻线。”顺着张师傅的手势，记者的确看到圆台上有很多纵横交错的白线，每根都超过指头粗细。

记者环顾周围，发现树木挖掘主要集中在道路东侧，一些灌木和观赏性植物也被一同清理了。“晒的啦，”一位穿四色对襟褂子的阿婆，慢悠悠地扶着栏杆坐在公交站台的椅子上，“没有了大树，想找个遮阳的地儿都难了。”

梧桐“搬家”为哪般？

记者调查发现，被挖掘迁移的梧桐不仅仅集中在三元坊附近，团结桥南侧和东吴北路都存在这种现象。由于挖掘现场导致交通一度受阻，为了提醒行人注意安全，挖掘现场大多放置提示牌，上面写着：“轻轨四号线施工给市民带来不便敬请谅解。”

据现场一位施工人员李师傅介绍，移走梧桐的确是出于轨道四号线交通建设的需要。因为部分梧桐生长地点可能要建立出站口或进站口，所以不得不将这些梧桐移走。

苏州市园林和绿化管理局的一位工作人员也证实了这一说法。由于轻轨四号线要从东吴北路和人民路地下穿过，部分树木下面有大量庞杂的管线，因此，东吴北路和人民路上大量的树木需要移栽。据工作人员介绍，位于古城闹市区的人民路段树木移栽问题，管理部门已经多次邀请相关专家开了论证会，针对这些梧桐树的移栽和今后养护问题，绿化部门不久后都会对社会公布。

记者从轨道交通相关部门获悉，轨交四号线最快于8月份开工。也就是说，从六月中下旬开始“动迁”的梧桐，很有可能在8月之前全部搬到它们的“新家”。市绿化管理站养护科工程师曹立佳在接受记者采访时表示，所有移除的树木都会被移栽到固定的养护场地，部分梧桐树已经成功移栽到了甪直、白洋湾等地。近期，北寺塔到团结桥片区还将移栽800多棵树木，这些树木将会按批次被运到金阊新城传化公路港。目前，首批移栽已经开始，涉及三处地点，分别为北寺塔附近、南门路与人民路交叉口和团结桥附近，共100余棵树木。

梧桐在“他乡”成长

据绿化部门工程师介绍，梧桐树属于生命力较顽强的物种，它的再生能力很强，只要保持湿润和一定温度，这些梧桐树就会生长出新的树冠，恢复先前的枝繁叶茂。然而，市区人民路、东吴北路上的梧桐树，毕竟和苏州老百姓有着很深的感情，不少读者都想通过本报记者问一句：炎炎夏日，如今这些生长在“他乡”的梧桐树还好吗？他们还会回来吗？

据曹立佳介绍，考虑到这些大树今后的存活问题，也为了使移植的梧桐树成活率更高，市养护科做了大量工作。移栽过程中，施工人员都会对树木进行编号，并拍照存档，对于一些树龄较长的树木，实行“能不移，就不移”原则。曹立佳说，根据规划，四号线建成以后，树都会还回来。“传化公路港那边的环境很好，非常适合梧桐树恢复期的生长。”曹立佳说，目前选取的三处养护点公路都非常宽阔，而且路面车流稀少，噪声分贝低，适宜树木生长。此外，紧靠着运河的传化港对梧桐等树木的给水也提供了可靠保障。

为了一探究竟，记者来到了位于白洋湾传化公路港的这个培植地。炎炎夏日，几名市政养护的工人正在给梧桐树剪枝，还进行了营养液的喷洒。“来年我们再给这些树打顶、松土、加固，梧桐一定能养好的。”正在给梧桐做支架的王师傅信心满满地说。不过，对于梧桐什么时候能回到“故乡”，曹立佳表示，具体时间还未确定，这主要还决定于轨道交通4号线的建设进度。